没“近视眼”！中国歼-10CE一战成名的原因找到了

我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近(zuìjìn)在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛(guǎngfàn)关注。由中国航空工业集团成都所(suǒ)设计(shèjì)、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师(shèjìshī)，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进(gǎijìn)的一款用于出口的单发(dānfā)单座多用途(duōyòngtú)战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超(chāo)视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是(dànshì)你看(kàn)还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼(yāyì)的好处是它跟机翼交汇(jiāohuì)在一起以后(yǐhòu)成为一个强涡，强涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。

尽管它的(de)设计始于40多年前，但通过不断(bùduàn)的技术升级，如今的歼(jiān)-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝(géfèng)，让飞机的(de)低(dī)能量附面层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种(zhèzhǒng)进气道的重量轻。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的(de)(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会(huì)得“近视眼”呢？

时任歼-10飞机副总(fùzǒng)设计师(shèjìshī) 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远(bùyuǎn)。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹(dǎodàn)，具有很好的杀伤力。

如今，歼(jiān)-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌(xiāndí)发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下(dāngxià)空中作战的主力军。

“意外”的(de)15分钟造就歼-10的诞生

宋文骢(sòngwéncōng)是歼-10的总设计师，在他的带领下，中国(zhōngguó)的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。

20世纪80年代(niándài)，世界各国的战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员(fēixíngyuán)还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大(dà)。

谢品老先生说(shuō)，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代(xīnyídài)战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟(fēnzhōng)的发言机会(jīhuì)。

在短短的15分钟里，宋文骢(sòngwéncōng)从未来(wèilái)战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超(chāo)视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。

歼-10总(zǒng)设计师 宋文骢：在现代(xiàndài)和未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新(bùduànchuàngxīn)，敢于(gǎnyú)突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。

谢品(xièpǐn)老先生说，宋文骢的话一直激励(jīlì)着他(tā)。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是中国航空人的信念。

两张照片讲述“争气机”横空出世(héngkōngchūshì)的故事

歼-10原型机首飞(shǒufēi)的(de)当天。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人(dúzìyīrén)步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。

本可以坐(zuò)上牵引车前往起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼(jiān)-10走到起飞线？

记者：在首飞的(de)当天，薛总您陪着首飞机从(cóng)机库走到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？

时任歼(jiān)-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为(yīnwèi)“娃娃”出来了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强的手中。他说(shuō)，当时(dāngshí)心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用(cǎiyòng)新技术也就是30%。

1998年3月23日(rì)下午2点41分，随着“开车”指令下达(xiàdá)，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。

时任歼(jiān)-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。

记者：记得这么清楚，23分钟(fēnzhōng)。

时任歼-10飞机(jī)现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他(tā)不要(búyào)做动作的，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃(yīyuè)成为世界上第五个能够自主研制新型歼击机(jiānjījī)的国家。

现场的人们激动(jīdòng)地起身(qǐshēn)欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员 雷强(léiqiáng)：当时一落地，宋总(sòngzǒng)（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家(rénjiā)看不起我们，到国外去培训(péixùn)，外国(wàiguó)的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们(nǐmen)中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己(zìjǐ)仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。

记者：当时我记得在首飞的现场(xiànchǎng)很多人都哭了(le)，包括雷强也哭了，您哭了吗？

时任歼-10飞机现场副(fù)总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：哭了。这是喜悦的泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很(hěn)感动。这架飞机是中国人的骄傲。

那一天(yītiān)，现场的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机，他们从(cóng)黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月(yuè)23日，就是我的生日！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要(búyào)等，不要靠(kào)，也不要指望外国人会帮助你，通过我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定(yídìng)要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。

一鸣惊人(yìmíngjīngrén) 细数歼-10系列成功之路

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从(cóng)试飞到列装(lièzhuāng)，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业(hángkōnggōngyè)从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制(fǎngzhì)到自主追梦者为战机装上“中国翅膀”

歼-10系列战机(zhànjī)从(cóng)20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩。它(tā)的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人(rén)的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天(chōngtiān)志气。

歼-10系列战机的故事还在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远(gāofēiyuǎn)航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧(zhìhuì)与热血，值得永远铭记(míngjì)。

（总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树(táojiāshù) 贺煜）